高速公路的绿化与环保

　　摘要：随着社会的不断进步，人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适，而是畅、洁、绿、美的绿色生态景观大通道。因此，如何保护和恢复高速公路相关的自然生态环境，充分发挥绿色植被功能，是公路建设和管理者考虑的重要问题。为此，我们就如何对高速公路绿化和环保这一问题，进行了初步的探讨和尝试。
　　关键词：高速公路,绿化,环保,措施
　　高速公路绿化是绿化国土保护环境的重要组成部分，是稳固路基、保护路面、美化路容、改善环境、减少噪声、改善行车条件、诱导行车，防风、防沙、防水害的重要措施之一。
　　一、高速公路绿化的功能
　　高速公路绿化的功能主要有如下八个方面：
　　1、净化空气功能
　　绿色植物的光合作用能够自动调节空气中二氧化碳和氧气的平衡，使空气保持新鲜。
　　2、降低噪声功能
　　林木有发散声波的作用，能够把投射到叶片上的噪声分散到各个方向净化生活环境。
　　3、美化路容功能
　　通过五颜六色的花卉及高低不同、形态各异的乔灌木景观，吸引司乘人员的注意力，给司乘人员以美的享受。
　　4、保持水土功能
　　为了保证高速公路路堑、路堤等边坡的稳定，可利用植物进行防护，植物的根系纵横交织，能有效地增加边坡机械固着能力，对抗冲刷、抗水土流失、稳固路基非常有效；可以减少地表径流，防止路基变形及坡面坍塌。
　　5、行车安全功能
　　利用中央分隔带植物防眩遮光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。边坡载值柔韧性强，耐冲撞的灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度。
　　6、视线诱导功能
　　在隧道、桥梁、服务区等一些特殊部位的出入口，用适宜的绿化造型来提示线形、构筑物变化，可以起到很好的视线诱导作用。更能引起驾驶员的注意。
　　7、隔离栅功能
　　高速公路为全封闭的道路，是不允许人或动物在其中自由穿行，在高速公路在两侧种植绿篱等荆刺植物以代替隔离栅或网，能取得良好的隔离效果，且美化了道路两则。
　　8、降低路面温度功能
　　通过景观绿化美化，可以改善地温和气温，减轻路面老化，延长使用寿命。
　　二、绿化的基本内容及原则
　　（一）基本内容
　　高速公路征地范围之内的可绿化场地，均属于景观绿化设计的范围。绿化范围有中央分隔带、路堤及路堑边坡、隔离栅、互通立交区、隧道口、收费广场、服务区周围、站区所周围及沿线所有空地的绿化。绿化工作的基本内容包括乔木、灌木、花草的种植（补载）、抚育管理、采伐更新、病虫害防治、绿化基地建设、宣传落实绿化政策、规划设计、实施管理等。
　　（1）路侧绿化带
　　以保护路基边坡，恢复生态环境，减少水土流失，丰富公路景观为主要功能。
　　①土质边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与当地适应性强的低矮灌木相结合，下部栽植经常修剪的紫穗槐等灌木，起到了较好的固土护坡作用。
　　②挖方路段的石质边坡无土无水，只可采用垂直绿化材料加以覆盖，恢复绿量，增加美感。沿碎落台砌花槽，内植常绿树及花灌木，形成多层次空间立体绿化，以减少路堑构造物的压迫感和粗糙感，形成景致效果，恢复自然环境。路堑顶部栽植根系发达的植物材料，以减少水土流失，并与原有山体环境达成一致。
　　③高填方路段坡脚可种植一些乔灌木，树种选择与绿色通道和周围环境相协调，低填方路段可种植花灌木。
　　④边沟外侧绿地的绿化以生态防护为目的，兼顾美化环境。
　　（2）中央分隔带
　　中央分隔带绿化是车行过程中视线触及最多的景色。我们以达到防眩、安全、美化等目的进行绿化，并注重了以下几点：
　　①除城市进出口外，减少花灌木的种植，并附以地被覆盖，宜绿则绿，避免裸露；
　　②因中央分隔带绿化为高速、动态的景观，种植形式的变换以15公里左右为宜；
　　③设计的苗木规格和种植间距及树冠形状应保证防眩效果；
　　④考虑养护工作的安全性，在养护困难的重丘段可采用地表硬化，以防眩板满足防眩要求；
　　⑤以常绿树种为主，在重点路段可适当栽植花灌木。
　　（3）互通立交区
　　对于互通立交绿化，我们采取以下风格：以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
　　①地处主要城市的出入口的立交，应加大投入，搞好绿化设计，建设成紧跟时代潮流，体现高速公路形象的绿化美化景点。如地处济南市郊的天桥立交，以突出展示早春和城市森林景观为主，植物配置反映季相效果和层次效果，以片植为主，突出大色块，大线条，注重了城市景观和公路绿化景观的统一与协调。曲阜立交则在此基础上又结合孔子故地的历史文化背景，栽植了碧桃、李树，寓有"桃李满天下"之意。
　　②在一些位置偏远，立地条件较好的立交匝道，将绿化、美化与经济林、用材林及苗圃地相结合。加大苗圃地的建设，选择一些经济增长点高、美化效果好的苗木，利用园林设计手段，合理布局，在绿化美化立交匝道的同时又能生产大量的可供高速公路使用及对外经营的优质苗木，提高经济效益。
　　③在取土厂、拌和厂等不适宜绿化的立交匝道，通过开挖整填，形成鱼池、经济林、畜牧养殖相结合的立体生态经济体系。
　　（4）服务区绿化
　　服务区是为了满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区，是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口。需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能，体现优美、静雅、舒适、方便的特点。
　　（二）基本原则
　　绿化的高速公路的组成部分，绿化必须充分考虑到有关行车要求，交通安全、环境状况、自然条件及道路养护维修等问题，并应遵守下列基本原则：
　　1、高速公路绿化应坚持“适地适树”和“因地制宜，因路制宜，宜乔则乔，宜灌则灌，宜花草则花草”的原则，进行总体设计。

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文章名称： 高速公路的绿化与环保

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