改善沥青混凝土路面性能方法浅析

　　【摘要】本文通过分析出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计，材料选择等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。在设计方面提出了改变路面结构体系，增强层间连接，优化路面结构体系等具体办法；在材料选择和使用方面，从改善沥青结合料的性能、提高骨料质量、改善沥青与骨料的粘结性和使用纤维沥青砼等方面提出了改善沥青混合料性能的理论分析和方法。
　　【关键词】沥青路面；技术措施；使用性能
　　1、前言
　　1．1沥青路面技术发展现状
　　随着我国公路运输事业的蓬勃发展，公路建设日新月异，特别是改革开放以来，我国高等级公路建设像雨后春笋般得到了突飞猛进的发展。截至2001年底，我国高速公路通车里程超过了19000km，列世界第二。在国内外的高等级公路的路面中，绝大多数为沥青路面，交通量的增长，汽车载总量的加大，以及行车速度的提高对沥青路面的使用性能提出了更高的要求。
　　在设计方面，随着计算机技术的广泛应用，有限元理论也引入了路面结构计算，同时还引入了结构设计可靠度的分析，极大地提高了路面设计的效率和可靠性。
　　在施工方面，拌和设备有趋于大型化的趋势，碾压设备有重型化的趋势。
　　高等级沥青路面还大量使用了改性沥青。美国还使用天然沥青作改性剂。国产沥青的质量也有了很大提高，许多厂家生产的沥青都达到了重交通沥青的标准。在国内一系列大型工程（也包括本人在中山设计的项目）中，还在沥青混凝土中掺加了德兰尼特等加强纤维。
　　随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的问题。
　　因此，结合路面技术的最新发展状况，研究如何改善路面使用性能是非常重要的。
　　1．2沥青路面使用性能改善的途径与方法
　　沥青路面的使用性能是指路面所能提供的行车条件。路面使用性能可以由路面使用者的综合感受来进行评价。路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的评价就高。
　　要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计和施工作业等方面去考虑.
　　车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。例如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则直接造成对使用性能的影响。
　　因此，笔者认为，改善路面的使用性能，要从优化路面结构体系、提高表面层的品质、合理使用材料和提高施工作业水平等几个方面寻求解决办法。
　　2、优化沥青路面结构体系
　　2．1目前沥青路面设计中值得商讨的几个问题与改进措施
　　2．1．1沥青路面设计不宜过于追求理论计算的精确性
　　沥青是一种典型弹—粘性材料。沥青在低温（高粘度）及瞬时荷载作用下，弹性形变占主要地位；而在高温（低粘度）及长时间荷载作用下，沥青的形变主要是粘性的；在负温（-5℃以下）状态下，沥青又表现出一定的脆性。而且，温度变化对沥青砼的变形性能影响也很大。沥青砼是最复杂的建筑材料之一。因此，沥青砼路面设计时，都要进行条件假设，在这种情况下，运用任何理论计算的结果都只能做参考，过细的设计和过于重视设计是不必要的，重要的是通过实践检验。目前欧美等发达国家比较流行的也是通过试验路进行半理论力学设计。我国的路面设计理念也应该朝这个方向发展。这样才能使路面技术的发展更切合我国的国情和交通运输发展的需要，避免重复不良路面结构体系，真正提高路面质量。
　　2．1．2半刚性路面有不可忽视的蔽病
　　我国高速公路上普遍应用半刚性路面，中山市的道路绝大多数也是采用的此类结构。从理论上讲，半刚性路面是一种非常理想的结构。半刚性材料具有很多优点，例如具有很高的强度和抗冲刷能力，良好的承担车辆荷载的能力，而且半刚性材料可以充分利用当地的资源，有的还利用工业废碴，工程造价比较节省，有利于保护环境，非常适合我国国情。我国在半刚性路面修建方面也积累了丰富的经验。
　　半刚性路面具有明显的优点。但是也有不可忽视的蔽病，就是半刚性材料易产生干缩裂缝。半刚性材料还容易产生温度裂缝。从中山市已修建的半刚性路面道路来看，半刚性材料不产生裂缝是不太可能的，国内的研究资料证明了干缩裂缝对其承载能力不会产生什么影响，但是由于裂缝的存在，给水浸入路基提供了通道，对路面的外观和耐久性产生很大的影响，路面的使用性能也大大降低。
　　柔性路面与半刚性路面相比较，最大的优势在于柔性路面的基层和底基层没有裂缝产生，结构层整体水密性好。缺点是造价高。
　　2．1．3路面设计中几个尤其需要重视的问题及其对路用性能的影响
　　1、路面结构层防水与排水
　　通常情况下，由于水的影响，沥青路面很容易产生早期破坏。典型的破坏是坑洞，或出现唧浆、网裂和形变。造成路面早期破坏的主要原因之一是水的破坏。路面浸水直接导致路面的早期破坏；路面出现其它病害破坏以后，遇水浸入会加剧、加速路面的破坏。
　　要避免水对路面的破坏，一是要防止或减少水进入结构层内，二是要想办法将进入结构层内部的水排出结构层外。作为一名合格的道路设计工程师，应该从这两方面入手，把水对沥青路面的影响降到最低，尤其在广东中山这个高温多雨的地区，这一点显得极为重要。
　　笔者认为，无论沥青路面采用几层面层，各层都应该选用密实型沥青砼。为了保证中面层和底面层足够的抗车辙能力，可以选择粗骨架密级配型式，而不可拘泥于传统的Ⅰ型级和Ⅱ型级配。这样，结构层既可以有比较好的防水性能，又有很好的结构稳定性与耐久性。
　　设置路面结构防水层和排水层，是阻止水渗入基层的很好的措施。另外，应建立渗水排出通道，使结构层内的水迅速排出路基，如可以在硬路肩下设置碎石（或砂砾）垫层或肓沟，以达到上述目的。

《改善沥青混凝土路面性能方法浅析》 鏂囩珷鍐呭濡傛灉娌¤兘瑙ｅ喅鎮ㄧ殑闂锛屽彲鍏嶈垂鍜ㄨ鍦ㄧ嚎瀛︽湳椤鹃棶鑾峰彇鏈€浣宠В绛斻€�
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