浅谈桥梁施工安全风险评估分析与研究

　　摘要：为有效控制公路桥梁施工安全风险，提出一种定性、半定量化的公路桥梁施工安全风险评估方法。该方法结合现有统计数据及现行规范、规定，通过工程类比进行，然后根据勘测、设计资料和桥梁工程的施工情况分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。风险评估有利于设计、施工、业主等各个方面更加深刻的理解和体会可能面临的损失，并制订全面的对策，有利于业主在更加直接、丰富的研究基础上进行科学决策[1]。
　　关键词：风险评估；定性、半定量；风险事件、概率、后果
　　1桥梁施工阶段安全风险评估方法介绍
　　根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》、《概率风险评估》等有关内容、及实施性施工组织设计，建立桥梁工程风险指标体系。
　　（1）事故发生概率的等级分成五级，见下表1.1-1
　　表1.1-1概率等级标准
　　概率范围 中心值 概率等级描述 概率等级
　　>0.3 1 很可能 5
　　0.03~0.3 0.1 可能 4
　　0.003~0.03 0.01 偶然 3
　　0.0003~0.003 0.001 不可能 2
　　<0.0003 0.0001 很不可能 1
　　（2）事故发生后果的等级分成五级
　　人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，如下表1.1-2：
　　表1.1-2人员伤亡等级标准
　　后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的
　　后果等级 5 4 3 2 1
　　人员伤亡数量(人) F>9 2<F≤9或SI>10 1≤F≤2或1<SI≤10 SI=1或1<MI≤10 MI=1
　　注：F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤
　　（3）经济损失等级标准
　　经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需的各种费用，如下表1.1-3所示。
　　表1.1-3经济损失等级标准
　　后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的
　　后果等级 5 4 3 2 1
　　经济损失(万元) >1000 300~1000 100~300 30~100 <30
　　（4）、环境影响等级标准
　　环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表1.1-4所示。
　　表1.1-4环境影响等级标准
　　后果定性描述 灾难性的 很严重的 严重的 较大的 轻微的
　　后果等级 5 4 3 2 1
　　环境影响描述 永久的且严重的 永久的但轻微的 长期的 临时的但严重的 临时的且轻微的
　　（5）风险等级标准
　　根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高、高度、中度和低度。风险等级标准如表1.1-5所示
　　表1.1-5风险等级标准
　　后果等级
　　概率等级 轻微的 较大的 严重的 很严重的 灾难性的
　　 1 2 3 4 5
　　很可能 5 高度 高度 极高 极高 极高
　　可能 4 中度 高度 高度 极高 极高
　　偶然 3 中度 中度 高度 高度 极高
　　不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度
　　很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度
　　（6）风险接受准则与采取的风险处理措施
　　风险接受准则与采取的风险处理措施如表1.1-6所示。
　　表1.1-6风险接受准则与采取的风险处理措施表
　　风险等级 接受准则 处理措施
　　低度 可忽略 此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。
　　中度 可接受 此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。
　　高度 不期望 此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。
　　极高 不可接受 此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。
　　2、桥梁施工安全风险评估
　　根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电[2]。
　　（1）坍塌：因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。
　　（2）高处坠落：在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。
　　（3）物体打击：高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。
　　（4）机械伤害：机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
　　（5）触电：用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的[3]。
　　桥梁施工安全风险评估结果见下表2.1-1。
　　表2.1-1桥梁施工安全风险评估
　　编号 风险源 风险估测
　　 作业内容 潜在事
　　故类型 严重程度 可能性 风险
　　大小
　　   人员
　　伤亡 经济
　　损失  
　　1 模板，支架和拱架安装与拆除 高处坠落 一般 一般 可能 中度
　　  物体打击 一般 一般 可能 中度
　　  坍塌 重大 重大 偶然 高度
　　2 钢筋工程施工作业 触电 一般 一般 很可能 高度
　　  物体打击 一般 一般 可能 中度
　　  机械伤害 一般 一般 很可能 高度
　　3 满堂脚手架现浇法作业 高处坠落 较大 一般 可能 高度
　　  起重伤害 较大 较大 偶然 中度
　　  坍塌 重大 重大 可能 高度
　　  物体打击 较大 较大 可能 高度
　　  机械伤害 较大 一般 可能 高度
　　4 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工 高处坠落 较大 一般 可能 高度
　　  起重伤害 较大 较大 偶然 中度
　　  物体打击 较大 一般 可能 高度
　　  机械伤害 一般 一般 可能 中度
　　根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。
　　3风险技术对策
　　（1）人工高空坠落风险事件施工应对措施
　　1）高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。
　　2）高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。
　　3）作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复[4]。
　　4）处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。
　　（2）吊装坠落风险事件施工技术措施
　　1）起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定[5]。
　　2）栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。
　　3）吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。
　　（3）起重机具事故风险事件施工应对措施
　　1）根据起重量和施工安全要求选用千斤顶，使用前应了解其性能和操作方法，经试顶确认良好，方可使用[6]。
　　2）千斤顶应安放在有足够承载能力而又稳定的地面或建筑物上。上、下接触面之间，应垫以木板或麻袋等防滑材料。
　　3）千斤顶的放置，应对正被顶物件的中心位置，当同时使用二台以上的千斤顶进行操作时，不得超过允许承载能力的80%，须使各台千斤顶受力的合力作用线与被顶工作物中心吻合，以防千斤顶负重后发生倾斜。
　　4）千斤顶安置好后，应将物件稍微顶起，确认无异常时，方可继续起顶。
　　（4）风、雨天气风险事件施工技术措施
　　遇有六级（含六级）以上强风浓雾等恶劣天气，不得进行露天悬空的攀登从事高处作业。不得已需要进行雨天高处作业时，必须有可靠的安全防护措施[7]。
　　（5）交通堵塞风险事件施工技术措施
　　1）要在跨线孔跨墩顶之间满布防护网。
　　2）小型架梁设备在跨线拖拉过程中，小型构件要安装牢固，避免松动，掉入线路，影响行车安全。
　　3）龙门吊机走行时，两侧竖架走行应同步，前后误差不得大于30mm。电缆应有人专门收放，以防压断或落入线路，引起事故。
　　4）原则上架梁经过线路时，要求一次性架设完毕，但确需停止工作时，应拉好缆风绳，安放止轮器，以防被大风吹倒，掉入线路，损坏线路设备，影响行车安全。
　　参考文献
　　[1]孔祥成,张宪昌,杨立辉.施工方案中安全技术措施的研究[J].科技信息(科学教研),2008,(10):127
　　[2]于艳伟,陈朝飞.人工挖孔桩安全施工措施在生产中的应用[J].山西建筑,2008,(25):176-177
　　[3]隋鹏程,陈宝智,隋旭.安全原理[M].北京:化学工业出版社,2005
　　[4]丁峰,赵健.风险分析在特大桥型桥梁工程中的应用[J].桥梁建设,2005(3):73-76
　　[5]吴宗之,高进东,魏利军,等.危险评价方法及其应用[M].北京:冶金工业出版社,2001
　　[6]张永清,冯忠居.用层次分析法评价桥梁的安全性[J].西安公路交通大学学报,2001,19(3):52-56
　　[7]方东平,黄新宇.工程建设安全管理[M].北京:中国水利水电出版社,2003

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